(España) El proyecto LIFE REFIBRE transforma las palas en desuso de los aerogeneradores en fibras de vidrio que, una vez añadidas al asfalto, hacen que las carreteras sean hasta un 30 % más duraderas.
El 93,6 % de la demanda eléctrica de Castilla y León se cubre con energía que proviene del viento. Según los últimos datos de la Asociación Empresarial Eólica, nuestra comunidad es la que cuenta con una mayor potencia eólica instalada. España, por su parte, es la quinta potencia a nivel mundial y la segunda a nivel europeo en energía generada a través de molinos de viento o aerogeneradores. Contamos con 1.298 parques eólicos y un total de 21.574 aerogeneradores. Pero ¿qué ocurre con las palas de estos molinos cuando cumplen su vida útil? Probablemente nunca se lo hayan preguntado, sin embargo, su gestión supone un problema medioambiental de más de 220.000 toneladas que terminarán convirtiéndose en residuos acumulados en vertederos.
El firme de las carreteras pasa a ser un 30 % más fuerte gracias a las palas recicladas
Es una cuestión que ya preocupaba al sector y que, por casualidad, Jorge de Blas, director técnico de la constructora Blasgon, descubrió?: «nosotros pertenecemos a un grupo de innovación. Íbamos a reunirnos, como habitualmente, pero me equivoqué y entré en la reunión de un grupo de empresas dedicadas al sector de los molinos de viento, donde terminaron planteando este problema. En ese momento pensé? que ese material dentro de un firme de carretera podría venir muy bien».
Así surgió el proyecto LIFE REFIBRE, de la unión de cinco entidades: el Instituto de la Construcción de Castilla y León (ICCL), el Centro Tecnológico CARTIF, la empresa de ingeniería y consultoría Incosa y las constructoras Blasgon y San Gregorio. Juntas han diseñado y construido un sistema que transforma las palas en desuso de los aerogeneradores en fibras de vidrio que, una vez añadidas al asfalto, hacen que las carreteras sean hasta un 30 % más duraderas. De esta forma, no solo han logrado dar una segunda vida a las enormes palas de los molinos de viento, sino mejorar las propiedades de las carreteras. El primer ensayo se ha realizado en un tramo de carretera de algo más de un kilómetro que comunica la autovía A-11 con Toro.
Un proyecto viable gracias a la financiación de la UE
Reve